快科技7月28日消息，求欧今日，盟给没说大众汽车集团发布声明，中国众官照章性之前外媒“大众CEO呼吁欧盟对中国产插混车型加征关税”的插混车加报方式，大众官方予以澄清：

集团管理董事会主席奥博穆并未清楚呼吁加征关税，认奥而是博穆倡导完善考量各类潜在方式划，保障欧洲与全球其他地区之间形成公平的求欧竞争环境。

声明指出，盟给没说在2026年上半年财报电话会议上，中国众官奥博穆就自由公平的插混车加贸易环境这一话题表态。

对于当下欧洲正在讨比如的认奥拟对从中国进口至欧洲的混动车辆加征关税的议题，他主张综合评估各种可能方式划，博穆其中涵盖协助中国整车企业在欧洲实现本土化生产。求欧

奥博穆同时强调，盟给没说若欧盟未来最后决定加征相关关税，中国众官为维护与中国的健康贸易关系，该关税税率不应超过目前对纯电车型已实施的关税水平。

之前，外媒报方式称奥博穆希望欧盟照章性中国产插混车型新增关税机制，参照现行中国产纯电动汽车的征税方式划，即在基础10%进口关税之上，最高再加征35%额外关税。

该报方式引发广泛关注，被解读为大众试图促进贸易壁垒升级。

实际上，欧盟对中国纯电动汽车的反补贴关税已落地实施，目前，上汽、吉利和比亚迪面临的加征税率分别为35.3%、18.8%和17%，叠加10%基础进口关税后，综合税负最高可达45.3%。

而插混车型暂未被纳入加征范围，成为中国车企撬动欧洲市场的新突破口。

彭博社数据显示，今年上半年中国品牌已占据欧洲插电混动新车销量逾三分之一，创下历史新高。

比亚迪、奇瑞、MG名爵、零跑等品牌正加高效向欧洲投放插混车型，抢在欧盟可能扩大关税范围前抢占市场份额。同期，中国品牌在欧洲新车总销量中的占比实现11%。

欧盟委员会之前已实现对华插混车型加征关税的前期筹备工作，德国《商报》6月曾披露相关方式划正在推进。

奥博穆此番表态的微妙之处在于，他既没有站在中国车企一边反对关税，也没有如外媒所报方式的那样积极促进加税，而是将“本土化生产”作为折中方式划抛出。

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